Tesla Supercharger i Danmark: hvor de er, og hvad de koster
Udgivet
Hvad koster en Supercharger i Danmark
2,60 kr. pr. kWh
Læst på Teslas egne sider for anlæggene i Odense, Rødovre og Lyngby 12. september 2026. Andre elbiler betaler 3,60 kr., og trængselsafgiften er 3 kr. pr. minut.
Superchargeren er grunden til, at en Tesla kan køre Danmark rundt uden planlægning. Du sætter stikket i, bilen lader, og betalingen trækkes automatisk. Der er ingen app at åbne, intet kort at holde op, og ingen ladebrik i handskerummet. Her er, hvad netværket består af herhjemme, hvad det koster at bruge, og hvad du skal vide, før du holder ved en stander første gang.
42 anlæg, og de fleste ligger ved motorvejen
Teslas egen liste over Danmark har 42 anlæg den 12. september 2026. Tæller man standerne sammen, er der omkring 790, og de største anlæg ligger, hvor trafikken er: Kliplev ved grænsen har 48, Haverslev på E45 og Kolding har 40 hver.
| Landsdel | Anlæg | Byer |
|---|---|---|
| Hovedstaden | 5 | Frederiksberg, Hillerød, Lyngby, Rødovre, Taastrup |
| Sjælland, Lolland og Falster | 7 | Kirke Såby, Korsør, Køge, Maribo, Næstved, Nørre Alslev, Slagelse |
| Fyn | 3 | Middelfart, Nyborg, Odense |
| Sydjylland | 8 | Billund, Esbjerg, Fredericia, Kliplev, Kolding, Rødekro (to anlæg), Vejle |
| Midtjylland | 10 | Hedensted, Herning, Ikast, Randers (to anlæg), Rønde, Struer, Søndervig, Viborg, Viby ved Aarhus |
| Nordjylland | 9 | Blokhus, Frederikshavn, Haverslev, Hjørring (to anlæg), Løkken, Nykøbing Mors, Svenstrup, Aalborg |
Mønstret er tydeligt: en kæde langs E45 fra grænsen til Frederikshavn, en langs E20 over Fyn og Sjælland, og så byanlæg ved indkøbscentre i hovedstadsområdet og Aarhus. Vestkysten er tyndest dækket: fra Esbjerg til Søndervig er der ingen anlæg, og derfra er Struer det nærmeste.
Foto: Mewasul, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Netværket vokser stadig. Tre anlæg er åbnet i 2026, Frederiksberg og Korsør i juni og Løkken i juli, og der bygges i Lumsås og Ringsted. Tallene for åbningsdatoer og standere kommer fra supercharge.info, som er en brugerdrevet database, og selve listen over anlæg fra Tesla.
Sådan finder du dem
I bilen viser navigationen alle Superchargere med antal ledige standere lige nu, og slår du Turplanlægger til under Indstillinger og Navigation, lægger bilen selv ladestop ind på ruten og siger, hvor mange minutter du skal holde. Trykker du på et anlæg, står prisen og eventuelle spidsbelastningstider i pop op-vinduet.
Uden for bilen er Tesla-appen og Teslas kort det samme opslag. Anlæggene er åbne døgnet rundt, medmindre andet står på skærmen, når du vælger dem.
Hvad det koster
Tesla sætter prisen pr. anlæg, og den står i bilen og i appen, før du sætter stikket i. På Teslas egne sider for Odense, Rødovre og Lyngby stod der 12. september 2026 den samme takst:
| Hvem | Pris pr. kWh |
|---|---|
| Tesla-ejer | 2,60 kr. |
| Anden elbil med ladekort fra en udbyder | 2,90 kr. |
| Anden elbil gennem Tesla-appen | 3,60 kr. |
Alle priser er med moms og afgifter. Ingen af de tre anlæg havde forskellig pris på forskellige tidspunkter af døgnet, men Tesla skriver, at alle europæiske anlæg kan have det, så læs tallet på skærmen. Prisen låses, når du sætter stikket i; ændrer Tesla taksten undervejs, gælder den gamle for din opladning.
Til sammenligning koster strømmen hjemme om natten omkring 1 kr. pr. kWh efter elafgiftsnedsættelsen 1. januar 2026. En Tesla bruger groft sagt 15 til 20 kWh pr. 100 km, så 100 km på Supercharger koster 40 til 50 kr., mod 15 til 20 kr. hjemme. Det er forskellen, der gør, at Superchargeren er til ture og hjemmeopladning er til hverdagen. Hvad det betyder for årsregnskabet, står under hvad en Tesla koster.
Bestiller du bilen gennem et henvisningslink, får du 1.000 km gratis Supercharging med. Til 2,60 kr. pr. kWh er det 400 til 500 kr. i strøm, og kilometerne trækkes automatisk, når du lader.
Trængselsafgiften: 3 kr. pr. minut
Superchargeren er en ladeplads, ikke en parkeringsplads, og Tesla håndhæver det med en afgift. Er der travlt på anlægget, og er dit batteri på 80 procent eller derover, eller er opladningen færdig, får du besked på skærmen og i appen. Så har du fem minutter til at køre, og derefter koster det 3 kr. pr. minut, indtil bilen er flyttet. Der er ikke noget loft, og afgiften gælder også biler med gratis Supercharging eller kreditter fra en henvisning.
Grænsen på 80 procent er samtidig der, hvor opladningen bliver langsom. Fra 80 til 100 procent tager typisk længere tid end fra 10 til 80, så på en tur er det sjældent værd at vente på de sidste procent. Er anlægget travlt, kan bilen selv sætte grænsen til 80; du kan hæve den på skærmen, hvis du har brug for det.
Hvor hurtigt det går
De fleste danske anlæg leverer op til 250 kW. Seks ældre anlæg, Middelfart, begge i Rødekro, Randers, Nørre Alslev og Hedensted, ligger på 125 til 150 kW, og det står i pop op-vinduet, før du vælger dem. På de ældre anlæg deler to standere med samme tal effekten, så holder en anden bil på 2A, får du mere ud af 3A end af 2B.
Foto: Matti Blume, CC BY-SA, Wikimedia Commons
Hvor hurtigt din bil tager imod, afhænger af batteriets temperatur og ladestand mere end af standeren. Navigerer du til Superchargeren i bilen, varmer den batteriet op undervejs, og det er forskellen på et kvarter og en halv time om vinteren. Med varmt batteri og lav ladestand giver et kvarter omkring 250 til 300 km alt efter variant; tallene for hver udgave står i sammenligningen af Model 3 og Model Y.
Lynladning slider mere på batteriet end langsom opladning derhjemme. Hvor meget, og hvad det betyder for dig, står på siden om batteriets levetid.
Sådan lader du
- Åbn ladeporten fra skærmen, fra appen, eller ved at trykke på klappen, mens bilen er låst op.
- Sæt stikket i. Lampen ved porten blinker grønt, når opladningen er i gang.
- Følg med på skærmen eller i appen. Bilen siger til, når den har nok til næste stop.
- Hold knappen på håndtaget inde, og træk stikket ud. Porten lukker selv, og betalingen trækkes.
Det eneste, der skal være på plads på forhånd, er et betalingskort i appen under Opladning og Administrer betaling. Kortet skal ligge på ejerens konto; leaser du bilen, er det leasingselskabet, der ejer den, så spørg dem, hvordan Supercharging afregnes, før den første tur. Køber du en brugt Tesla, skal ejerskabet være flyttet til dig i appen, før du kan lade.
Andre elbiler lader også her
Alle danske anlæg på Teslas liste er åbne for andre elbiler med CCS-stik. Ejeren af en anden bil betaler gennem Tesla-appen eller et ladekort, til de takster, der står ovenfor, og enkelte steder med kort direkte på standeren.
For dig som Tesla-ejer betyder det to ting. Prisen er den laveste automatisk, uden medlemskab. Og der er flere om pladserne, end der var, så trængselsafgiften og 80-procentsgrænsen er der en grund til.
Gratis Supercharging findes, men sjældent
Nogle brugte Model S og Model X fra før 2017 har ubegrænset gratis Supercharging, og nogle nyere biler har en saldo tilbage fra en kampagne. Hvordan du får det bekræftet, før du køber, står på siden om gratis opladning. En ny bil har det ikke, uanset hvad annoncen for den brugte lover.