Tagbøjler til Tesla: pris, taglast og tagboks

Både Model 3 og Model Y kan have tagbøjler, også med glastaget. Tesla sælger sit eget sæt, som de kalder en tagbagagebærer, og instruktionsbogen er klar i mælet: brug kun bøjler, Tesla har godkendt, og Teslas egne beslag. Ellers risikerer du at ødelægge taget. Her er priserne, hvad taget må bære, hvordan bøjlerne sidder fast på glasset, og hvad du skal regne med, når der kommer en tagboks ovenpå.

Pris og taglast, model for model

Priserne er læst i Teslas danske shop 28. oktober 2026, og højderne står i instruktionsbøgerne. Taglasten er den samlede vægt oven på bilen, altså bøjlerne, boksen eller holderen og det, der ligger i. Et sæt bøjler vejer selv nogle kilo, og en tagboks af almindelig størrelse 15 til 20 kg, så der er plads til cirka 45 til 50 kg bagage i en boks på en Model Y, lidt mindre på en Model 3.

Begge sæt har tværstænger i aluminium med T-riller, som er den standard, skiholdere, cykelholdere og tagbokse fra de store mærker spændes fast i. Tårnene har lås, og nøglen følger med.

Teslas egne eller et billigere sæt?

Et sæt, der passer til begge modeller, koster hos danske webshops omkring 1.900 kr., altså halvdelen af Teslas pris, og sælges som monteret på bilens originale fastgørelsespunkter. Det er de fire beslag under glassets kant, som Teslas eget sæt også griber i.

Instruktionsbogen for begge modeller siger, at bilen "understøtter brug af Tesla-godkendte tagbagagebærere vha. Teslas monteringsudstyr", og at andre systemer giver "risiko for alvorlig beskadigelse". Taget er glas fra forrude til bagrude, og det er ikke en rude, du bare skifter. Vælger du et andet sæt, så vælg et, der er lavet til netop din årgang og griber i de samme fire punkter, og tjek, hvad forhandleren skriver om garanti på bilen, hvis glasset revner. Prisforskellen på to tusinde kroner er lille målt mod et nyt tag.

Sådan sidder de fast på glastaget

Der er ingen tagræling og ingen skinne. Teslas tårne står på fire puder på glasset og holdes af fire kroge, der griber ind under glaskanten i en metalholder, som sidder dér fra fabrikken. Teslas egen vejledning for Model Y beskriver monteringen trin for trin, og den er ens for den gamle og den nye Model Y:

1. Vask taget, hvor puderne skal sidde, og lad det tørre.
2. Mål positionen op fra glassets kant: 227 mm fra forkanten af det forreste glas til de forreste puder og 412 mm fra bagkanten af det samme glas til de bageste. Sæt den medfølgende ridsefri tape på langs listen.
3. Løft gummipakningen ved mærket med det medfølgende værktøj, skub klempladen ind, og træk i den, så krogen griber i metalholderen under glasset. Gentag i alle fire hjørner.
4. Læg puderne over krogene, forreste venstre først. Den forreste tværstang er den lange.
5. Spænd vingemøtrikkerne med den medfølgende nøgle til 2,5 til 3,5 Nm, ikke mere. Tesla skriver, at for hård stramning kan skade bilen. Træk i hvert tårn i alle retninger, lås, og sæt dækslerne på.

Foto: OWS Photography, CC BY 4.0, Wikimedia Commons

Regn med en time første gang og noget mindre næste gang, for tapen bliver siddende, og puderne viser med en pil, hvilket hjørne de hører til. Tag bøjlerne af, når du ikke bruger dem. De koster rækkevidde og giver vindstøj, selv tomme, og de skal af, før bilen kører gennem en vaskehal.

Tagboks: højde, vægt og rækkevidde

Tesla sælger ingen tagboks i den danske shop, så boksen bliver et andet mærke, spændt i T-rillerne. Tre ting er værd at vide, før du køber:

Højden. En Model Y er 1,62 meter høj, og med bøjler og en boks på 35 til 40 cm er du over 2 meter. En Model 3 på 1,44 meter ender omkring 1,85 meter. Parkeringskældre og parkeringshuse skilter med deres frihøjde ved indkørslen; læs det skilt, for bilen gør det ikke selv. Skal du med færge, så husk, at Fjord Lines ladepladser på katamaranen er til biler under 1,95 meter, og at resten af reglerne står i guiden om Tesla på færgen.

Vægten. Boksen tæller med i de 68 eller 75 kg. En stor boks vejer 20 kg tom, så der er plads til omkring 50 kg bagage. Tunge ting hører til i bagagerummet og frunken, det lette og det lange på taget.

Rækkevidden. Tesla skriver, at bøjlerne er formet for "minimal indflydelse på rækkevidden", og det passer for bøjlerne alene. En boks er en anden sag: ved motorvejsfart er luftmodstanden det meste af forbruget, og en boks øger den tydeligt. Hvor meget på din bil med din boks, aflæser du i Energy-appen efter de første 50 km; det er det tal, du skal planlægge ladestop efter, ikke bilens anslåede rækkevidde fra før boksen kom på.

Cykler: tag eller anhængertræk?

Cykelholdere til T-riller findes, men på en Tesla er trækket det bedre valg. Model Y har anhængertræk med i prisen, og en holder på trækket sidder i læ bag bilen, hvor den koster langt mindre rækkevidde end to cykler i fri luft oven på taget. Den er også lettere at læsse, for taget på en Model Y sidder højt. På en Model 3 koster trækket 10.500 kr. som tilvalg, og der kan tagbøjlerne være det billigere svar, hvis cyklerne er det eneste, du skal have med.

Spørgsmål, der går igen

Hvilke tagbøjler er bedst til en Tesla?

Teslas egne, hvis du vil have det, instruktionsbogen godkender, og lås og nøgle fra fabrikken. Et sæt fra en webshop til under 2.000 kr., hvis det er lavet til din model og årgang og griber i de fire originale punkter. Universalbøjler med stropper gennem døråbningerne hører ikke hjemme på en bil med glastag.

Må Model 3 med glastag have tagbøjler?

Ja, alle årgange. Glasset er bygget til det, og metalholderne under kanten sidder dér fra ny. Teslas eget sæt til Model 3 passer både den gamle udgave fra 2017 og Highland fra 2024.

Hvor hurtigt må du køre med tagboks?

Det bestemmer boksens producent, ikke Tesla. Grænsen står i boksens vejledning, og den kan ligge under motorvejens 130 km/t, så læs den, før turen til Alperne. Bilen advarer ikke.