Hvor tit skal en Tesla til service? Alle intervaller

Der er ikke noget serviceeftersyn at glemme. Tesla foreskriver hverken et årligt besøg eller et fast kilometertal, og der er ingen servicelampe, der tænder efter 30.000 km. Det, der findes, er en liste af enkeltdele med hver sit interval, og en oversigt i bilen, der holder regnskab med dem.

Det lyder som frihed, og det er det også. Det er bare ikke det samme som, at bilen passer sig selv.

Intervallerne for Model 3 og Model Y

Listen er Teslas egen, læst på den danske supportside og i instruktionsbogen 9. september 2026.

Tesla har selv sat tre fodnoter. Model Y bygget efter februar 2025 behøver ikke smøring af bremserne. Model 3 fra 2017 til 2023 uden varmepumpe skal have skiftet klimaanlæggets tørremiddel hvert sjette år. Og Model S og Model X kører tre år på kabinefilteret, men det er en anden bil.

Det, der ikke står på listen, er olieskift, tændrør, brændstoffilter og udstødningstjek, fordi der ikke er noget af det. Bremseklodser står der heller ikke. Den regenerative bremsning tager det meste af arbejdet, og klodserne holder i årevis. Tesla anbefaler til gengæld, at man jævnligt træder bremsen ordentligt ned, så skiver og klodser tørres og holdes fri for rust.

De to poster, der handler om Danmark

Læser man listen igen, er der to linjer, der ikke er valgfri herhjemme.

Bremserne. Tesla skriver "hvor vejene saltes om vinteren", og det er hele landet. En gang om året eller hver 20.000 km skal kalibrene renses og smøres, ellers sætter de sig fast, netop fordi bremserne bruges så lidt. Det er den ene post, der kommer igen hvert år, og den skal bestilles i appen, for bilen kan ikke selv se, om kalibrene sidder fast.

Dækkene. Rotation hver 10.000 km betyder, at hjulene bytter plads mellem for og bag, så de slides jævnt. Kører du 20.000 km om året, er det to gange om året. Har du sommer- og vinterhjul, falder skiftet alligevel to gange om året, og så er det bare et spørgsmål om at sætte hjulene på en anden plads, end de sad.

Bilen holder selv regnskabet

Under Betjeningsknapper > Service > Vedligeholdelse ligger vedligeholdelsesoversigten. Den viser, hvornår hver post sidst blev udført, hvilke der er forfaldne, hvilke der snart forfalder, og en kort beskrivelse af hver. Oversigten kræver software 2024.44.25 eller nyere, og den overlever en fabriksnulstilling.

Har du selv skiftet kabinefilteret, eller har et værksted uden for Tesla gjort det, registrerer du det i oversigten, og intervallet starter forfra. Tesla skriver udtrykkeligt, at det er ejerens ansvar, at oversigten passer. Den er ikke en servicebog, nogen andre fører for dig.

Hvem må lave det

Alt, der ikke er garantiarbejde, må laves, hvor du vil. Kabinefilteret kan du skifte selv efter Teslas egne gør-det-selv-vejledninger, og dækrotation kan ethvert dækcenter klare.

Grænsen er garantien. Skader eller fejl, der skyldes vedligeholdelse udført af ikke-autoriserede teknikere, er ikke dækket, og garantiarbejde skal udføres hos Tesla. Hvad det betyder i praksis, står på siden om Teslas garanti.

Servicebesøg bestilles i Tesla-appen under Service. En del af det klares af mobil service, der kommer til dig, og resten på et servicecenter. Tesla udgiver ingen prisliste for service i Danmark. Prisen står på den enkelte bestilling i appen, og den er det, du skal læse, før du bekræfter.

Synet er det eneste faste

Det ene tidspunkt, der ikke kan flyttes, sætter Færdselsstyrelsen og ikke Tesla. En personbil indkaldes til periodisk syn første gang efter fire år og derefter hvert andet år. Det gælder alle mærker, og det er dér, en Tesla faktisk kan dumpe. Slør i bagophænget er den fejl, danske Model Y og Model 3 oftest falder på, og tallene står på siden om brugte Teslaer.

Regn altså med to faste ting om året: bremserne og et kig på dækkene. Resten siger bilen selv til om, hvis du kigger i oversigten en gang imellem.