Vægtafgift på en Tesla: 920 kr. om året i ejerafgift

En Tesla betaler ikke vægtafgift, selv om en Model Y vejer omkring to tons. Den betaler grøn ejerafgift, og en Model 3 eller Model Y, der er indregistreret efter 1. juli 2021, ligger på den laveste sats: 460 kr. pr. halvår i 2026, altså 920 kr. om året.

Vægten spiller ingen rolle. Afgiften regnes efter, hvor meget CO2 bilen udleder pr. kilometer, og en elbil udleder ingenting.

Vægtafgift og grøn ejerafgift er to forskellige ting

Vægtafgiften betales kun af personbiler, der er indregistreret før 1. juli 1997. Alle nyere biler betaler grøn ejerafgift, og det er den, der står på opkrævningen fra Skattestyrelsen, selv om mange stadig kalder den vægtafgift.

Den grønne ejerafgift regnes på to måder, afhængigt af hvornår bilen kom på plader første gang:

• Fra 1. juli 2021: efter CO2-udledningen målt efter WLTP. En elbil står til 0 g pr. km og falder i det laveste trin, "højst 58 g".
• Før 1. juli 2021: efter hvor mange kilometer bilen kører pr. liter. For en elbil omregnes strømforbruget til et tænkt benzinforbrug, og derfor kan en ældre Model S eller X lande lidt højere.

Satserne i 2026

Afgiften betales for et halvt år ad gangen, forud, fra den dag bilen er indregistreret.

Satserne er hentet i Skattestyrelsens juridiske vejledning 29. september 2026. Til sammenligning betaler en benzinbil, der udleder 120 g CO2 pr. km, 760 kr. pr. halvår i 2026, og en dieselbil lægger udligningsafgift oven i.

Foto: Calreyn88, CC BY 4.0, Wikimedia Commons

Hvorfor en ældre Tesla kan koste lidt mere

For elbiler indregistreret før 1. juli 2021 deler Skattestyrelsen strømforbruget i Wh pr. km med 91,25 og får et benzinforbrug i liter pr. 100 km. Det omregnes til kilometer pr. liter, og det er det tal, afgiften slås op på.

En Model 3 bruger så lidt strøm, at den ender langt over 50 km pr. liter, som er det bedste trin, så den betaler de samme 460 kr. som en ny. De tunge Model S og Model X kan lande lige under 50 km pr. liter. Er de indregistreret før 3. oktober 2017, gør det ingen forskel, for den gamle skala har samme sats helt ned til 20 km pr. liter. Er de indregistreret senere, men før 1. juli 2021, gælder den nye skala med flere trin, og så kan afgiften blive 520, 540 eller 570 kr. pr. halvår.

Biler, der kom på plader mellem 18. december 2020 og 30. juni 2021, betaler den laveste sats uanset forbrug.

Det præcise beløb for en bestemt bil står i Motorregistret, hvor du slår den op på nummerplade eller stelnummer. Kigger du på en brugt Tesla, er det værd at gøre, før du køber.

Stiger den de kommende år

Nej, efter de regler, der gælder nu. Satserne er hævet hvert år frem til og med 2026, og lovgivningen siger, at der fra 2027 betales efter 2026-satserne. Grundbeløbet for en elbil var 390 kr. pr. halvår, og 2026-satsen er de 460 kr.

Bilafgifterne er til gennemsyn hos en ekspertgruppe, så det kan ændre sig. Den store post er under alle omstændigheder ikke ejerafgiften, men registreringsafgiften, og den står på siden om afgift på elbiler.

Det, ejerafgiften betyder for regnestykket

920 kr. om året er den mindste post i driften af en Tesla. Forsikringen koster typisk 6.000 til 12.000 kr. om året, og dækkene er dyrere end på en benzinbil, fordi bilen er tung. Det hele står samlet på siden om hvad en Tesla koster.

Leaser du bilen privat gennem Tesla, er ejerafgiften ikke med i månedsprisen i september 2026; den står under det, du selv betaler, på siden om Teslas kampagner. Står der en bruger i Motorregistret, er det brugeren og ikke ejeren, Skattestyrelsen sender opkrævningen til.