Tesla 12V-batteri: når bilen ikke vågner, og sådan giver du starthjælp

En Tesla har to batterier. Det store driver bilen. Det lille passer låse, skærm, computere og dørhåndtag, og det er det, der får bilen til at virke død, når det løber tomt. Folk kalder det 12V-batteriet. Tesla kalder det lavspændingsbatteriet, og i Model 3 og Model Y er det et litiumionbatteri.

Bilen ved selv, hvad du skal gøre. Den kan bare ikke sige det, når den er uden strøm.

Sådan ser det ud, når det er 12V-batteriet

Bilen låser ikke op, svarer ikke i appen, og den lader ikke, når du sætter kablet i. Det store batteri kan sagtens have strøm nok. Instruktionsbogen siger det ligeud: reagerer bilen ikke, kan lavspændingsbatteriet være afladet, og så er det startkabler, du skal bruge.

Det sker oftest af to grunde. Det lille batteri er slidt efter nogle år, eller det store batteri har stået så længe uden strøm, at det er nået ned på cirka 0 procent. Så går bilen i energisparetilstand og holder op med at lade det lille batteri op.

Kom ind i bilen uden strøm

Fordørene har et mekanisk håndtag foran knapperne til vinduerne. Træk i det, så går døren op. Bagdørene har et kabel i bunden af dørlommen under et lille dæksel. Ruden kører ikke ned af sig selv, når døren åbnes på den måde, så luk og åbn forsigtigt.

Du skal ikke bruge det til at starte bilen. Det er bare rart at kunne komme ind efter tasken.

Åbn motorhjelmen med en starthjælper

Polerne sidder under motorhjelmen, og motorhjelmen åbner med strøm. Derfor er der en lille omvej:

1. Find en bærbar starthjælper. En anden bils startkabler kan bruges, men følg den bils egen vejledning.
2. Tryk hårdt på kanten øverst til højre på dækslet til trækøjet i den forreste kofanger, til det drejer indad, og træk det ud.
3. Træk de to ledninger ud. Den røde er plus, den sorte er minus.
4. Sæt starthjælperens røde kabel på den røde ledning og det sorte på den sorte.
5. Tænd starthjælperen. Motorhjelmens låse slipper med det samme.
6. Tag kablerne af igen, det sorte først, og senest efter 30 sekunder.

De to ledninger åbner kun låsene. De oplader ikke batteriet. På en Model 3 kan der også sidde et trækøjedæksel bagpå; det har ingen ledninger og bruges kun til transport.

Giv starthjælp til 12V-batteriet

Med motorhjelmen åben:

1. Tag vedligeholdelsespanelet af. Det er det sorte panel mellem frunken og forruden, og det sidder med clips, så det løftes lige op. På en Model Y skal du også folde pakningen ved HEPA-filteret frem.
2. Tag det røde dæksel af pluspolen, og sæt starthjælperens røde kabel på. Lad det ikke røre andet metal.
3. Sæt det sorte kabel på stelforbindelsen. På en Model 3 er det bolten ved siden af bremsevæskebeholderen. På en Model Y er det HEPA-filterets bolt under den sorte plastkant øverst i frunken.
4. Tænd starthjælperen, og rør ved skærmen. Der kan gå et par minutter, før den vågner.
5. Tag kablerne af igen, det sorte først, og klik panelet på plads.

Vågner bilen ikke, så book en serviceaftale i Tesla-appen. Det er det, instruktionsbogen siger.

Det, du ikke må

• Brug ikke din Tesla til at starte en anden bil. Instruktionsbogen siger, at det kan give skader på din egen.
• Byt ikke om på plus og minus, og lad ikke kablerne røre hinanden. En kortslutning kan skade bilen.
• Lad ikke det store batteri stå tomt. Det taber cirka 1 procent om dagen, mere i kulde og med Sentry slået til. Står det på 0 procent, kan det lille batteri og andre dele tage skade, og Tesla skriver, at udgiften hverken dækkes af garantien eller vejhjælpen.

Hvem betaler

Tesla holder et afladet 12-volts batteri på grund af almindeligt slid ude af vejhjælpen, så en bugsering af den grund er din egen regning. Er batteriet defekt, er det garantien, du skal læse. Skal bilen stå i lufthavnen i to uger, så regn med, at den taber cirka 14 procent, som Tesla selv skriver, og slå Sentry fra.

Skal bilen stå i længere tid, siger Tesla, at det store batteri bedst holdes omkring 50 procent og gerne med kablet i. Så har det lille batteri altid noget at lade op fra.