Tesla Semi: Teslas el-lastbil i Europa fra 2027, rækkevidde og afgift

Tesla Semi er Teslas elektriske lastbil, en sættevognstrækker til 40 ton. Den blev vist første gang i 2017, og nu er den i produktion: Tesla skrev i regnskabet for tredje kvartal 2026, at masseproduktionen er begyndt på fabrikken i Nevada. Den europæiske udgave blev vist i Hannover i september, og Teslas tyske side lover leveringer fra 2027.

Den er bygget til vognmænd, ikke til private. Kontaktformularen på Teslas side spørger efter firmaets antal lastbiler i klasse N3, og der er ingen konfigurator og ingen pris.

Tallene for den europæiske udgave

Teslas tyske side har de tal, der gælder for Europa. De er alle Teslas egne skøn.

Rækkevidden er regnet ved 40 ton, 80 km/t, 20 grader, flad vej og en lukket trailer med aerodynamisk sæt. Tesla skriver selv, at dæk, tagspoiler og trailer flytter forbruget meget. En vinterdag på danske motorveje med en kølevogn giver altså færre kilometer end de 550.

Den amerikanske topmodel er større. I kvartalsregnskabet skriver Tesla, at den kører 500 miles, cirka 800 km, med 82.000 pund, cirka 37 ton, og bruger 1,7 kWh pr. mile, cirka 1,06 kWh pr. km. Den europæiske udgave er standardudgaven med den korte rækkevidde.

Hvad den betaler i vejafgift i Danmark

Her er den største forskel på en Semi og en diesellastbil i Danmark. Siden 1. januar 2025 betaler lastbiler fra 12 ton vejafgift pr. kørt kilometer, og satsen afhænger af lastbilens CO2-klasse. En el-lastbil er i klasse 5, den laveste.

Satserne gælder 2026 og 2027 og er fra Skatteministeriets satsoversigt, opdateret 22. juni 2026. Kører en lastbil 100.000 km om året på afgiftspligtige veje, er forskellen mellem klasse 1 og en el-lastbil 97.000 kr. om året, før miljøzonerne.

Opladning

Semi lader på Teslas Megachargere, ikke på de almindelige Superchargere. Tesla skriver, at en Megacharger giver op til 800 kW og 60 procent af rækkevidden på en halv time, så en lastbil kan lade i chaufførens pause. Til natten i depotet sælger Tesla en Basecharger på 120 kW.

Tesla skriver på sin tyske side, at Megacharger-netværket bliver bygget ud, men har ikke offentliggjort, hvor stationerne i Europa kommer til at ligge. I kvartalsregnskabet nævner Tesla den første færdigbyggede Megacharger, som er lavet til at gøre udrulningen billigere.

Hvorfor den har været så længe undervejs

Tesla viste Semi i 2017 og lovede produktion i 2019. Det blev rykket flere gange, fordi Tesla brugte battericellerne på personbilerne. De første lastbiler kom til kunder som PepsiCo i USA i slutningen af 2022, men i et lille antal. Den nye produktionslinje i Nevada har ifølge regnskabet plads til 25.000 lastbiler om året. Tesla har ikke sagt, hvor mange der faktisk er bygget.

Til Europa sagde Tesla i Hannover, at leveringerne begynder næste år, og at flere detaljer følger de kommende måneder. Tesla har ikke sagt, hvor mange lastbiler Europa får.

Hvad Tesla ikke har sagt

Pris, leveringsdato i Danmark og hvor Megachargerne kommer til at stå. Teslas tyske side nævner mulige tilskud og leasing, men uden tal. Vil et vognmandsfirma vide mere, er kontaktformularen på Teslas side vejen ind.

Semi er ikke den eneste Tesla, der er vist frem og endnu ikke kan bestilles i Danmark. Det samme gælder den nye Roadster, som Tesla viste i oktober. Det, Tesla skrev om begge i kvartalsregnskabet, står i nyheden om regnskabet for tredje kvartal 2026.

Skal du have en Tesla nu

Lastbilen er for firmaer. Skal du selv have en elbil, er det en Model 3 eller en Model Y, og bestiller du med et henvisningslink, får du 1.000 km gratis Supercharging med bilen. Henvisningsprogrammet gælder Model 3 og Model Y, ikke Semi.