Tesla privatleasing i Danmark: priser, faldgruber og den skjulte regning

Privatleasing er blevet den måde, mange danskere kommer i en Tesla uden at binde en kvart million kroner. Månedsprisen ser lav ud. Det er den også, hvis man læser hele aftalen.

Hvad det koster

Tallene er kampagnepriser fra danske leasingudbydere i foråret 2026, typisk på 36 måneder med 15.000 km om året. De er de laveste, jeg har kunnet finde, ikke det du nødvendigvis får tilbudt. Leasingpriser svinger langt mere end bilpriser, fordi de afhænger af, hvad udbyderen forventer at kunne sælge bilen for om tre år.

Regn den rigtige pris ud

Månedsprisen alene er ubrugelig til at sammenligne med. Det tal, du skal bruge, er den samlede udgift over hele perioden:

Førstegangsydelse + (månedspris x antal måneder) + forventet slutafregning

En Model 3 til 2.795 kr. om måneden i 36 måneder med 20.000 kr. i førstegangsydelse er altså 120.620 kr. over tre år, før der er taget stilling til dæk, skader eller ekstra kilometer.

Det svarer til godt 3.350 kr. om måneden, ikke 2.795 kr. Forskellen er ikke snyd, men den er grunden til, at to tilbud med samme månedspris kan koste vidt forskelligt.

Det, der ikke plejer at være med

• Kilometer. Standardaftalen er ofte 10.000 eller 15.000 km om året. Kører du mere, koster det typisk 250 kr. om måneden at gå fra 10.000 til 15.000 km, og overkørte kilometer afregnes bagefter pr. km.
• Vinterdæk. Sjældent inkluderet. Du skal både købe dem og opbevare dem.
• Forsikring. Nogle aftaler har den med, de fleste ikke. Tjek det, før du sammenligner månedspriser.
• Slutafregningen. Bilen skal afleveres i en stand, leasingselskabet definerer. Stenslag, ridser i fælgene og slidte dæk bliver til en regning. Det er den post, folk oftest bliver overraskede over.

Den detalje, der koster dig henvisningsfordelen

Det her står ingen andre steder, så lad mig sige det tydeligt: leaser du gennem et leasingselskab, gælder Teslas henvisningsprogram ikke.

Grunden er, at det er leasingselskabet, der bestiller og ejer bilen, ikke dig. Teslas egne vilkår undtager udtrykkeligt bestillinger fra virksomheder og køretøjer, der bruges kommercielt. Jeg har læst vilkårene på min egen henvisningsside 3. august 2026, og formuleringen er der.

Det betyder to ting. Du får ikke de 1.000 km gratis Supercharging, og jeg får heller ingenting. Det er derfor, siden her ikke forsøger at sælge dig en leasingaftale. Jeg tjener ikke en krone på, at du leaser, og så kan jeg lige så godt skrive, hvad jeg mener.

Undtagelsen er Teslas egen leasing, hvis den udbydes direkte af Tesla. Der er det stadig en erhvervsaftale i bunden, så spørg konkret, inden du regner med fordelen.

Leasing eller køb

Groft sagt:

Leasing giver mening, hvis du vil have en fast månedlig udgift, ikke vil bekymre dig om restværdien, kører et forudsigeligt antal kilometer, og gerne vil skifte bil hvert tredje år. Restværdirisikoen på elbiler er reel, og ved leasing er den leasingselskabets problem, ikke dit.

Køb giver mening, hvis du beholder biler længe, kører meget, eller vil have friheden til at sælge, når det passer dig. Over seks til otte år er køb næsten altid billigere, netop fordi du selv bærer den risiko, leasingselskabet ellers tager sig betalt for.

Er du i tvivl, så regn på totalprisen over den periode, du realistisk beholder bilen, ikke over leasingperioden. Og husk, at et køb udløser en henvisningsfordel, som en leasingaftale ikke gør.

Priserne på siden er hentet 3. august 2026 og forældes hurtigere end noget andet på sitet. Brug dem til at få en fornemmelse af niveauet, og hent altid et konkret tilbud.